보도자료/ 성동조선해양 100번째 선박 진수, 100번의 긴장감, 100번의 환희 - 성동조선해양(대표이사 정홍준)이 3월 1일 오전, 100번째 육상에서 건조한 선박을 바다로 띄웠다. 성동조선해양이 지난 2006년 6월 첫 선박의 진수를 시작한 지 4년 9개월만에 100번째 선박을 진수(Launching)한 것이다. (월간 해양과조선 2011년 02월호)

보도자료/ 성동조선해양 100번째 선박 진수, 100번의 환희

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등록번호: 서울 라-11997 / ISSN 2005-3061(국제표준연속간행물번호)

성동조선해양 100번째 선박진수,100번의 긴장감,100번의 환희

2006년 6월 첫 선박의 진수를 시작한 지 4년 9개월만에 100번째 선박을 진수

성동조선해양(대표이사 정홍준)이 3월 1일 오전, 100번째 육상에서 건조한 선박을 바다로 띄웠다. 성동조선해양이 지난 2006년 6월 첫 선박의 진수를 시작한 지 4년 9개월만에 100번째 선박을 진수(Launching)한 것이다.
이 선박은 홍콩 테후(The-hu)사로부터 지난 2009년 12월에 수주한 18만톤급 벌크선으로 길이 292.0m, 폭 45.0m, 높이 21.0m로 육상건조 선박 중 세계 최대 규모이다.

이 날 진수는 공교롭게도 성동조선해양의 신조 건조 1호선의 진수가 진행되었던 1야드에서 이루어졌다. 성동조선해양은 선박을 최적화된 야드에서 건조하기 위해 3야드 시스템을 운행하고 있으며 총 7개의 선대(Skid)를 보유하고 있다.
진수란 육상에서 건조한 선박을 바다로 띄우기 위해 플로팅독(Floating Dock; 부유식 해상구조물)으로 선박을 끌어내는 로드아웃(Load-out) 작업 후, 선박을 실은 플로팅독을 예인선으로 진수(launching) 지역까지 예인선으로 끌어 이동시키고 플로팅독을 잠수시켜 선박 자체 부력으로 선박을 부상시켜 선박을 바다에 띄우는 작업을 말한다.

성동조선해양은 2006년부터 “선박을 종(縱)방향으로 끌어내면 부러질 것이다.”, " 대형선박은 독(dock) 없이 만들 수 없다.”는 조선업계의 불문율과 세간의 우려를 불식시키고 종방향 진수 방식을 채택해 선박을 진수하고 있다.
성동조선해양이 현재까지 진수한 100척의 선박의 총 길이는 25km로 거가대교(8.2km)를 3개 이어 붙인 것과 같고 재화중량톤수(DWT)는 1,140만톤으로 우리나라와 이웃나라 일본의 인구 전체[1]를 실어 나르고도 2만7천여명의 인원을 더 실어 나를 수 있는 규모다.

1호선부터 100호선까지의 진수를 담당해왔던 성동조선해양 관계자는 100번째 선박의 진수를 지켜보며 “첫 선박을 진수하던 2006년 6월이 새삼 떠오른다. 처음 만든 선박이 바다 위에 무사히 뜰 때까지 그 숨막히는 긴장감이 아직도 생생하다. 100번째라고 해서 감회가 남다르지만 앞으로 1,000번째, 10,000번째 선박까지 아직 갈 길이 멀다.”라며 소감을 전했다.
성동조선해양은 2001년 설립되어 올해로 꼭 10년째를 맞이하는 세계 톱10 조선사로서 독보적인 육상건조 기술로 각광 받고 있다.

[1] [남북한 인구 7,307만명(2010, 통계청) + 일본인구 1억2,800만명(2010년, 일본 총무성)] x 50kg(평균치) = 10,053,500(t)

1. 육상건조공법 관련, 성동의 주요 핵심기술
(1) GTS 공법 (Gripper & Jacks Translift System)
1) 방법: 육상의 SKID RAIL 위에서 선박 전체(선체)를 조립한 후, 선체 아래 SKID RAIL을 따라 TRASTLE과 BOGIE TRAIN을 배치한 후 유압을 이용하여 선체를 LIFTING 함. LIFTING 된 선체를 BOGIE TRAIN이 SKID RAIL을 따라 PUSH-PULL SYSTEM을 사용하여 종방향으로 이동하여 SKID RAIL과 같은 LEVEL로 계류된 반잠수식 FLOATING DOCK에 선체를 안착(LOAD-OUT). 예인선(TUG BOAT)를 이용하여 반잠수식 FLOATING DOCK를 진수 위치로 이동한 후, 반잠수식 FLOATING DOCK의 밸러스트탱크(BALLAST TANK)에 물을 넣어 가라앉혀(SINGKING) 선박을 진수(LAUNCHING)시킴

2) 장점:

선박 크기에 구애 받지 않고 Goliath Crane 아래 전체 공간을 모두 사용 가능

LOAD-OUT 시, 필요 장비를 배치/이동이 용이

진수(LAUNCHING)시에 TENDEM BLOCK을 바닷물에 침수시킬 필요가 없으며, TENDEM BLOCK의 크기에 제한이 없음

선체를 FLOATING DOCK 이동 시, 선체 바닥에 대한 도장 재 작업이 필요 없음

BLOCK 작업 시, Goliath Crane Capacity(용량)에 제한 없이 MODULER WORK METHOD가 가능

FLOATING DOCK을 이용하여, 주요 선박 건조 일정(EVENTS) 관리/감독이 용이

육상건조 야드를 블록 PE(Pre-Erection)장 또는 해양구조물 제작장으로 전환이 용이하여 설비의 운용 탄력성을 높일 수 있음

건조능력 향상으로 인도시기를 단축시켜 선박 건조 생산성을 높일 수 있으며, 선주가 요구하는 인도시기에 적극적으로 대응할 수 있는 이점이 있음

Series 호선간 Lead Time을 줄여 연간 건조척수를 늘일 수 있으므로 이를 위한 새로운 선적설비 및 선적공법의 개발, 선적공법의 단순화, 건조블록 대형화를 통한 탑재 최소화, 의장공정의 효율적 수행 등 생산기술 축적을 통해 보다 진전된 선박 건조기술

(2) PUSH-PULL 공법 (Push - Pull System)
1) 방법: RAIL-CLAMP와 유압실린더를 이용하여 중량물을 이동시키는 장치로서 LOAD-OUT시, 선수에서 선미까지 선체 하부에 종방향으로 좌우 일렬로 배치되는 유압실린더가 연동 작동하여 선체를 최소한의 마찰력으로 이동시킴

2) 장점:

유압실린더를 선체 하부에 좌우로 일렬로 배치시킬 때, 프레임(FRAME)에 연결시켜 사용함으로써 선수에서 선미까지 동일한 힘으로 선체를 이동시킬 수 있음

유압실린더가 연동 작용함으로써, 기존의 단독 작용 실린더에 비해 절반(1/2)의 힘으로 같은 중량의 선박을 이동시킬 수 있음

2. 성동의 육상건조공법 Record

조선소 설립 당시부터 독(Dock) 대신 육상건조공법을 주력 건조설비로 채택한 세계 최초의 대형 조선소로서 현재도 육상건조공법으로만 선박을 건조하는 세계 유일의 조선소이다. 2008년 12월 170,000DWT(길이 289.0 m, 폭 45.0 m, 높이 24.1 m) 벌크선의 육상건조에 성공함으로써(LOAD-OUT 시간: 4시간) 재화중량 기준 세계 최대의 선박을 육상건조공법으로 생산하는 등 사실상 육상건조기술 개발의 선도적 역할을 수행해 가고 있음. 2010년 7월에는 180,000DWT(길이 292.0m, 폭 45.0m, 높이 24.8m) 벌크선 육상건조에 성공해 육상건조 사상 세계 최대 벌크선 기록 갱신함.

2007년 세계 최초로 육상에서 선박을 종방향으로 LOAD-OUT 하는 방식을 개발한 데 이어 PUSH-PULL SYSTEM을 개발하여, 기존 시스템보다 2배의 하중을 가진 선박을 25% 가량 빠른 속도로 이동시킬 수 있도록 하였으며 현재 육상건조 선박 규모의 한계를 극복하기 위해 지속적인 연구개발을 수행하고 있음

2009년 4월 세계 최초로 6,500TEU (길이 300.0 m, 폭 40.0 m, 높이 24.2 m) 컨테이너선의 육상건조공법만으로 건조, 진수에 성공함(LOAD-OUT 시간: 4시간)

또한, 2009년 2월, 육상건조공법으로 생산한 선박 170,000DWT 벌크선을 진수한지 18일만에 인도하였는데, 독 건조 시 일반적으로 170,000 DWT 벌크선은 진수에서 인도까지 30~45일 소요되는데 비해 당사는 의장공정을 육상건조 과정에서 최대한 수행하여 독 건조 시에 비해 생산성을 극대화 한 것으로 육상건조 기술의 진수를 보여주고 있음

3. 육상건조공법의 향후 전망

선박의 육상건조공법은 통상적인 선박건조 전용의 독 또는 선대를 건설할 필요 없이 기존의 의장안벽 시설을 이용하여 건조할 수 있기 때문에 건조공간만 있으면 어디서나 육상건조공법을 적용할 수 있는 장점이 있음

또한 선박의 육상건조공법은 선대나 독을 건설하는데 비해 초기 시설투자비가 적으며 육상건조 기간 중의 건조효율은 전용 독 시설과 큰 차이가 없으나 육상건조공법을 통해 조선소 전체의 운용효율을 높여 매출의 극대화를 꾀할 수 있고, 선주가 요구하는 인도시기에 적극적으로 대응할 수 있는 등의 이점이 확인되고 있음

이에 따라 향후에는 육상건조기술을 바탕으로 한 선박 건조공법이 표준으로 자리 잡으면서 독 공법에서는 필요치 않은 선적공정이 필수적으로 추가되는 바, 선적공정에 다른 생산 비용, 생산공수, 생산공기를 최소화하는 기술개발로 육상건조공법의 생산성 향상이 더욱 두드러질 것으로 보임

또한, 육상건조공법은 연속 호선간 Lead Time을 줄여 연간 건조척수를 늘릴 수 있으므로 이를 위한 새로운 선적설비 및 선적공법의 개발, 선적공법의 단순화, 건조블록 대형화를 통한 탑재 최소화, 의장공정의 효율적 수행 등 생산기술 축적을 통해 보다 진전된 선박 건조기술로 혁신을 거듭해 나갈 것으로 전망됨.

■ 문의처: 성동조선해양(주) ☎ 055-650-9181

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