보도자료/ 2011년 한 해를 빛낸 조선 및 해양, 해운분야의 10대·50대 뉴스 - 한 해를 빛낸 조선 및 해양, 해운분야의 10대·50대 뉴스 - 2010년 하반기부터 서서히 물꼬를 트기 시작했던 조선산업이 2011년 상반기에는 매우 좋은 성적을 거두었다. 물론 해양플랜트 수주소식이 압도적으로 많았던 것이 사실이지만, 그래도 한동안 중국에게 빼앗겼던 1위 자리를 탈환하면서 승승장구하는 듯 싶었다. 하지만 하반기로 접어들면서 슬며시 찾아온 위기설이 2012년의 전망을 불안하게만 하고 있다. 반면, 2012년에도 유가상승에 따른 드릴십, LNG선 등 해양플랜트 및 특수선 시장은 호황을 유지할 것이라는 전망이 나오고 있다. 이러한 전망들은 2012년의 전망이 마냥 어둡지만은 않다는 희망이 엿보이는 대목이다. 국내 대형 조선소들은 그간 해양플랜트 부문에서의 실적이 많아 매우 유리하게 작용할 수 있기 때문이다. 12월 5일에는 세계에서 9번째로 무역 1조 원을 달성하는 나라로 입문하였다. 여기에 조선산업을 빼 놓을 수는 없다. 앞으로 2조원을 달성하는 데에도 조선산업은 꽤 많은 공헌을 할 것은 너무도 자명한 사실이기 때문이다. (월간 해양과조선 2012년 01월호)

보도자료/ 한 해를 빛낸 조선 및 해양, 해운분야의 10대·50대 뉴스

오늘은 입니다.
등록번호: 서울 라-11997 / ISSN 2005-3061(국제표준연속간행물번호)

2011년 한 해를 빛낸 조선.해양.해운분야의 10대·50대 뉴스

쑥덕쑥덕! 2011년 조선 및 해양, 해운업계에는 과연 어떠한 사건이 있었을까?

2010년 하반기부터 서서히 물꼬를 트기 시작했던 조선산업이 2011년 상반기에는 매우 좋은 성적을 거두었다. 물론 해양플랜트 수주소식이 압도적으로 많았던 것이 사실이지만, 그래도 한동안 중국에게 빼앗겼던 1위 자리를 탈환하면서 승승장구하는 듯 싶었다.
하지만 하반기로 접어들면서 슬며시 찾아온 위기설이 2012년의 전망을 불안하게만 하고 있다. 반면, 2012년에도 유가상승에 따른 드릴십, LNG선 등 해양플랜트 및 특수선 시장은 호황을 유지할 것이라는 전망이 나오고 있다.

이러한 전망들은 2012년의 전망이 마냥 어둡지만은 않다는 희망이 엿보이는 대목이다. 국내 대형 조선소들은 그간 해양플랜트 부문에서의 실적이 많아 매우 유리하게 작용할 수 있기 때문이다.
12월 5일에는 세계에서 9번째로 무역 1조 원을 달성하는 나라로 입문하였다. 여기에 조선산업을 빼 놓을 수는 없다. 앞으로 2조원을 달성하는 데에도 조선산업은 꽤 많은 공헌을 할 것은 너무도 자명한 사실이기 때문이다.

2012년의 새해가 밝아오고 있다. 올 한해는 대기업뿐만 아니라 중소기업들도 많은 성과가 있었으면 하는 바램이 너무도 크다. 2011년 보다 더 풍성한 소식으로 가득한 2012년이 되기를 바라며, 월간<해양과조선>에서는 2011년 10대·50대 뉴스를 선정하였다.
지난 1년 동안 게재되었던 보도자료들 중 검색순위 50위 안에 든 내용들을 살펴보도록 하겠다. 이 자료는 2011년 12월 5일 기준으로 집계된 관계로 현 상황과 다소 차이가 있을 수는 있다는 점을 숙지하길 바란다.

1. 2010년 12월∼2011년 11월까지 보도된 매월 5대 뉴스
2010년 12월부터 2011년 11월까지의 총 보도자료는 10월 달 18개의 보도자료를 제외하고 총 270여 개의 보도자료가 해양과조선(http://www.shipbuilding.or.kr/Press.html)에 게재되었다.
많게는 44개부터 적게는 14개의 보도자료가 매월 게재되었는데, 검색순위 상위권을 기록하는 내용들은 대부분 수주소식이었다.
2011년 3월부터 10월까지는 이미 해양과조선에 게재되었던 내용이고, 2010년 12월부터 2월까지와 2011년 11월 자료는 처음 보도되는 자료이다. 2011년 관심 있던 보도자료들을 월별로 다시 정리해 보았다.
자세한 내용은 해양과조선(http://www.shipbuilding.or.kr/Press.html)에서 확인할 수 있다.

(1) 2010년 12월 BEST NEWS 5
12월은 대체적으로 1년 중 가장 많은 보도자료가 나오는 달이다. 그간의 노력들이 결실을 맺는 달이라서 그런지 유난히 많은 자료가 나온다.
2010년 12월에는 총 41개의 보도자료가 게재되었고, BEST NEWS 5 이외의 보도자료도 검색수가 상당히 높았다. 이번 1위에 오른 소식으로는 성동조선해양 소식으로, 임원들이 기업 체질 개선을 위해 직접 발벗고 나섰다는 소식이다.
성동조선해양에서 실시하고 있는 My Machine 캠페인이란 ‘내 설비는 내가 지킨다’ 라는 뜻으로 각 현장에 있는 장비들을 작업자와 담당임원 및 부서장이 함께 관리하고 주변 작업장 정리정돈도 병행해 생산 효율에 기여하자는 것으로, 이 활동을 통해 기업 경쟁력 향상은 물론 생산 일선의 현장 작업자와 관리자간 화합의 시간도 도모할 수 있을 것으로 기대하고 있다는 내용이다.
또한, 유일하게 선급소식이 BEST NEWS에 선정된 것도 눈에 띄는 대목이다. DNV가 LNG를 추진연료로 사용하는 초대형 원유운반선(VLCC) 컨셉을 선보였다는 내용이 2위를 차지하고 있고, 그 다음으로 현대중공업과 STX소식이다.

(2) 2011년 1월 BEST NEWS 5
한 해를 시작하는 1월 역시 바쁜 한 달이었다. 현대중공업이 5천 900억 원 규모의 드릴십을 새해 첫 수주했다는 소식이었다. 해양플랜트 수주는 이 소식을 시초로 2011년을 풍요롭게 만들어 주었다. 그 다음으로 SPP그룹이 조선부문을 SPP조선으로 통합했다는 소식이 2위를 차지했다.
그 외에는 모두 수주소식으로 삼성중공업이 드릴십 6억 달러짜리를, 대우조선해양이 심해시추 드릴십 1척을, 현대중공업이 1조원 규모의 해양프로젝트를 수주했다. 역시 대부분 수주소식이 검색순위 상위권을 차지하고 있음을 알 수 있다. 2011년 초 유난히 풍부했던 수주소식을 보면 역시 1월다운 행보였던 것 같다.

(3) 2011년 2월 BEST NEWS 5
대우조선해양이 세계 최초로 컨테이너 1만 8천 개를 한꺼번에 실어 나를 수 있는 세계 최대 크기의 초대형 컨테이너선 수주에 성공했다는 소식이 2월 검색순위 1위를 차지했다. 추위가 가시지 않았던 2월이지만, 꽁꽁 얼어붙었던 계절과는 달리 지난 1월에 이어 수주소식이 연이어 들리고 있음을 알 수 있다.
현대중공업도 세계 최대 해양설비운반선 수주소식과 STX유럽과 STX의 수주 소식이 있었다. 성동해양조선은 수주소식은 아니지만, 100번째 선박진수를 해 선박 진수를 시작한지 4년 9개월 만에 100번째 선박진수를 하였다는 소식으로 순위권에 올랐다.

(4) 2011년 3월 BEST NEWS 5
성동조선해양의 수주소식이 3월 검색순위 1위를 차지했다. 3월의 경우에는 성동조선해양이 1∼3위를 차지하고 있는데, 2건의 수주소식이 있었다. 연이어서 이런 수주소식이 이어짐은 너무도 반가운 일이다.
이번에는 지난 4월에 보도 되었을 때와는 조금 상이한 점이 있다면 4위와 5위의 조회수이다. 7개월이 지난 시점에서 확인한 결과 간발의 차이로 순위가 역전되어 있다.
지난 자료를 기준으로 작성을 하였기 때문에 순위를 바꾸지는 않고 조회수만 확인할 수 있게 정리하였음을 염두에 두길 바란다. 현대중공업은 12억불 북해용 FPSO와 초대형 컨테이너선 6척을 수주하는 등 올 1월부터 꾸준한 수주소식을 이어오고 있다. 자세한 내용은 해양과조선 (http://www.shipbuilding.or.kr/Press.html)에서 확인할 수 있다.

(5) 2011년 4월 BEST NEWS 5
4월에는 SPP와 STX의 수주소식이 각 2건이 검색순위에 올랐다. SPP조선의 경우 1700 TEU급 컨테이너선 4척과 벌크선 5척을 수주하였고, STX는 차세대 페리선 1척과 2억불 규모의 셔틀탱커를 수주했다는 소식이다. 4월 역시 현대중공업은 9천억 원 규모의 선박을 수주해 검색순위에 올랐다.

(6) 2011년 5월 BEST NEWS 5
성동해양조선이 오프쇼어에 진출했다는 소식이 검색순위 1위에 올랐다. 최초로 FSO1기를 수주한 성동조선해양은 선박 9척도 수주하는 쾌거를 올린 한 달이 되었으나, 안타깝게도 이후에 수주소식을 내지 못하고 있다.
이처럼 국내 조선소들이 세계적으로 위상을 떨치고 있는 것에 대해서는 너무도 자랑스러운 일이지만, 그것이 몇 개의 조선소에 한정되어 있다는 것이 안타까울 뿐이다.
세계 10위권 안에 진입해 있는 국내 조선소들 이외에도 다른 업체들의 분발이 있었으면 하는 바램이다. 3월에 이어 4월에도 4위와 5위의 순위가 좀 달라졌다. 그러나 3월과 마찬가지로 검색순위는 그대로 둔 채 조회수만 변경했다.

(7) 2011년 6월 BEST NEWS 5
6월에는 모두 대기업들의 소식이다. 현대중공업은 수주소식1건과 세계최초로 LNG-FSRU를 만든다는 내용으로 순위에 이름을 올렸다.
그 외에는 현대삼호중공업의 초대형 컨테이너선 수주소식과 삼성중공업의 드릴십 수주소식과 현대중공업 직원 2명이 신지식인에 선정되었다는 내용으로 꾸려졌다. 조선소에는 종사하는 직원이 많은 만큼 해마다 직원들의 희소식도 많이 보도되고 있다.
보이지 않는 곳에서 열심히 일하는 모든 이들에게 박수를 보내본다.

(8) 2011년 7월 BEST NEWS 5
7월은 본격적으로 여름휴가가 시작되는 시기이다. 여름휴가의 시작이어서인지 게재된 보도자료는 총 14건으로 자료가 적은 편이었다. 하지만 수주소식과 진수소식이 함께 하고 있다.
눈에 띄는 자료는 한진중공업 영도조선소에서 드디어 수주를 성공했다는 소식이다. 이는 영도조선소 자체만으로는 3년만의 성과라는 데 의의를 들 수 있겠다. 반면, 삼성중공업은 수주목표를 넘어 쾌속 질주를 하고 있다는 소식이다.

(9) 2011년 8월 BEST NEWS 5
지난 7월에 이어 8월 역시 보도자료가 매우 적었다. 상반기에 비해서 수주소식도 점점 뜸해지고 있어, 7월과 8월은 조선업의 비수기임을 증명해 주고 있는 듯하다. SPP조선의 수주소식이 검색순위 1위를 차지했다. 중형탱크선이기는 하지만 무려 20척을 수주했다는 소식이다.
이어 현대중공업의 세계 최초 위성중계 명명식이 거행되었다는 소식과 대우조선해양의 세계 최대규모 LNG-FSRU 1척을 수주했다는 소식이다.

(10) 2011년 9월 BEST NEWS 5
기나긴 여름 휴가는 이제 끝이 나고 수주소식도 이어지고는 있다. 하지만 기대 이상의 수주소식이라고 할 수는 없지만, 나름대로 선전을 하고 있다는 점에 위안을 삼아야 할 듯 하다.
세계 경기가 다시 침체기로 돌아서고 유럽발 금융위기로 인해 또다시 2008년의 악몽이 재현되는 것이 아닌가 하는 우려의 목소리가 높아지고 있기도 하지만, 우려의 목소리는 그냥 우려로 끝나기를 바랄 뿐이다.

(11) 2011년 10월 BEST NEWS 5
10월에는 총 18개의 보도자료가 있었으나, 안타깝게도 해양과조선 자체 행사관계로 보도자료를 게재하지 못했었다. 때문에 10월 BEST 5는 생략함과 동시 모든 순위에서 제외될 수 밖에 없었다.

(12) 2011년 11월 BEST NEWS 5
2011년 11월에는 총 43개의 보도자료가 게재되었다. 43개의 보도자료 중 검색순위 1위를 차지한 내용은 성동조선해양이 신입사원과 그 가족을 초청하여 ‘2011년 신입사원 가족 초청의 날’ 행사를 개최하였다.
성동조선해양에서 처음으로 실시된 이 행사는 가족들의 큰 호응을 얻기도 하였다는 훈훈한 소식이었다. 그 뒤로 STX조선해양이 검색순위 2위와 3위를 차지하였는데, 초대형 컨테이너선 6척을 수주한 소식과 두번째 드릴십을 진수했다는 소식이다.
대우조선해양은 브라질에서 해저파이프설치작업선 2척을 수주했다는 소식으로 검색순위 4위를 차지했고, 역시 대우조선해양 소식으로 세계 최대 해양플랜트 파즈플로 FPSO 종합준공식을 가졌다는 내용이 검색순위에 올랐다.
자세한 내용은 해양과조선(http://www.shipbuilding.or.kr/Press.html)에서 확인할 수 있다.

2. 2010년 12월∼2011년 11월까지 검색순위로 본 10대 뉴스(HOT BEST NEWS 10)
지난 1년간 해양과조선에 게재되었던 보도자료 중 가장 많은 검색을 했던 내용 순으로 HOT BEST NEWS 10을 선정해보았다. BEST NEWS 10 안에 든 내용은 수주소식을 대부분 차지하고 있어 많은 사람들이 수주에 대한 소식을 많이 궁금해하고 있음을 알 수 있었다.
이 내용은 해양과조선에서 자체적으로 통계를 내었으며, 해양과조선 포털사이트에 100% 의존한 것이기 때문에 모든 조선 및 해양, 해운인들이 궁금해 했던 자료라 장담할 수는 없겠다. 하지만 해양과조선에서는 많은 소식들을 조선 및 해양, 해운인들에게 알리기 위해 노력하고 있다는 점을 기억해주길 바란다.
다음은 1위부터 10위까지의 자세한 내용이다.

1. BEST NEWS 1

성동조선해양, ‘이제는 오프쇼어다’ FSO 1기 수주

성동조선해양이 베트남국영석유가스공사의 자회사인 PTSC로부터 ‘FSO(Floating Storage and Offloading, 해양부유저장하역시설)’ 1기를 수주하며 해양 설비 시장에 본격적으로 진출했다고 5월 16일 밝혔다. 이는 오프쇼어 분야에서 첫 수주실적이다.
FSO는 선박 혹은 바지와 같은 형태를 띠며 선체 하부에 관을 연결하여 해저유전에서 생산한 원유를 저장, 탱크선에 이송하는 기능을 갖춘 해양시설이다.
성동조선해양이 이번에 수주한 FSO는 길이 171.5m, 폭 32.4m에 50명의 인원을 수용할 수 있는 규모로 35만 배럴의 원유를 저장할 수 있으며 오는 2013년 초 인도 예정이다.
성동조선해양은 지난 3월말 해상유전과 육상 석유기지를 왕복하는 특수선인 셔틀탱커를 수주한 데 이어 이번 FSO 수주로 오프쇼어 시장에 성공적으로 진입하게 되었다. 이는 고부가치, 고기술 분야인 오프쇼어 시장에 첫발을 내딛는 시발점인 동시에 성동조선해양의 사업구조 고도화와 미래 신 성장동력 확충을 위한 계기가 될 것으로 보인다.
특히 고유가 시대의 해상유전 개발붐에 힘입어 FSO 등 유전개발 관련 시설들이 각광 받고 있어 성동조선해양은 이번 첫 수주를 계기로 추가 후속 수주도 이어질 것으로 기대하고 있다. 한국 조선사 중 세계 오프쇼어 시장에 진출하는 것은 현대, 대우, 삼성, STX에 이어 성동조선해양이 5번째다.

2. BEST NEWS 2

STX조선해양, 세계 최대 40만 톤 초대형 광석 운반선 진수

STX조선해양은 7월 14일 진해조선해양기지에서 신상호 STX조선해양 사장과 선주社인 STX팬오션 관계자들이 참석한 가운데 40만 톤 초대형 광석 운반선(VLOC, Very Large Ore Carrier) 진수식을 가졌다고 밝혔다.
진수한 VLOC는 길이 361m, 폭 65m, 높이 30.5m로 축구장 3개 반 정도의 크기에 15톤 덤프트럭 26,700대 분인 총 40만 톤의 철광석을 한꺼번에 싣고 14.8노트의 속도로 운항할 수는 세계 최대 규모의 선박이다.
이번 VLOC는 STX조선해양에서 독자적으로 연구, 설계, 건조한 선박으로 기존 동급 선박보다 화물창 용적을 20% 이상 증가시켜 4만여 톤의 화물을 더 실을 수 있다. 특히 이 선박은 직선형 선수 형상을 채택해 뛰어난 운항 성능을 확보, 연료비를 절감할 수 있도록 설계했다.
STX조선해양 관계자는 “통상 일반 상선은 운항시 각종 저항을 줄이기 위해 구상선수를 적용해 건조되지만, 자체 테스트를 통해 40만톤급 이상의 초대형 선박에는 오히려 직선형 선수가 수면 저항을 줄이는데 더욱 효과적이라는 결과를 이끌어냈다”고 언급했다.
또한 시간당 선박내 해수배출량과 화물적재량을 향상시킬 수 있는 고용량 밸러스트 수처리 시스템을 적용해 시간당 16,000톤의 화물적재량을 실현했으며, 이를 통해 화물 선적시 일어날 수 있는 정체를 대폭 줄였다.
이 밖에도 기존 선박용 엔진보다 단위시간당 연료소모량이 적은 TIER-Ⅱ 엔진을 사용해 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 이산화탄소(CO₂) 등 유해가스 배출량을 낮췄으며, 선체중량을 줄일 수 있는 고장력강*을 사용해 연비와 운항 속도를 높였다.
진수식에 참석한 STX조선해양 관계자는 “이 VLOC는 현존하는 선박 중 가장 큰 선박으로 진수 당시 드라이 도크(길이 385m, 폭 74m, 깊이 11m) 안에 틈이 보이지 않을 정도로 가득 차 있었다”며 “드라이 도크에 물이 차고 거대한 선박이 떠올라 조그만한 터그보트들이 선박의 앞, 뒤에서 예인하는 모습은 흡사 걸리버 여행기의 거인을 밧줄로 묶어 놓은 형상과 같았다”고 밝혔다.

3. BEST NEWS 3

SPP조선, 5만톤급 중형 탱크선 20척 수주!

한국 해운·조선업계에 따르면 최근 8월 2일 SPP조선이 중형 탱크선 20척을 수주한 것으로 파악됐다.
중견 조선업체인 SPP조선은 아일랜드의 아드모어(Admore)사로부터 2척, 프랑스의 쏘카트라(Socatra)사로부터 2척, 중남미 선주사로부터 6척, 유럽과 아시아 선주사들로부터 10척 등 총 20척(약 7억 6천만 달러 상당)의 5만 톤 급 탱크선을 수주한 것으로 알려졌다.
업계 관계자는 올해 전 세계적으로 중형 탱크선 발주가 많지 않았던 점을 감안하면 SPP조선의 수주 소식은 근래 보기 드문 놀라운 실적이라며, 그 동안 SPP조선이 주력해온 중형 탱크선(MR) 분야의 경쟁력을 세계적으로 인정받았기 때문으로 분석했다.

4. BEST NEWS 4

대우조선해양, 수주금액만 2조 원 상당의 초대형 컨테이너선 수주로 세계 조선업 역사 바꿔
대우조선해양(www.dsme.co.kr, 대표 남상태)이 세계 최초로 컨테이너 1만 8천 개를 한꺼번에 실어 나를 수 있는 세계 최대 크기의 초대형 컨테이너선을 수주하는데 성공해 세계 조선역사를 새로 썼다.
대우조선해양 남상태 사장은 1월 21일 영국 런던에서 세계 최대 컨테이너 선사인 AP 몰러-머스크(AP Møller-Maersk)社의 아이빈트 콜딩(Eivind Kolding) 사장과 18,000TEU 초대형 컨테이너선 10척에 대한 수주 계약서에 서명했다.
이들 선박은 모두 경남 거제 옥포 조선소에서 건조돼 2014년까지 선주 측에 인도될 예정이다. 특히 이번 프로젝트는 대우조선해양의 치밀한 영업력과 차별화된 기술력 그리고 선주와의 깊은 신뢰가 수주 성사의 밑거름이 되었으며, 또한 한국 수출입은행의 적극적인 지원도 한몫을 했다.
척당 선가는 약 2천억 원으로, 확정된 총 수주금액만 한화로 약 2조 원에 이른다. 대우조선해양과 머스크 양사는 확정분 10척과 함께 추가로 동급 선박을 20척 더 수주할 수 있는 옵션에도 합의했다. 옵션분까지 수주할 경우 총 프로젝트 금액은 한화 약 6조 원에 달한다.
이는 조선·해양 분야의 단일 계약으로는 세계 최대(最大) 기록으로, 대우조선해양의 2011년 전체 수주 목표인 110억 달러의 절반에 해당하는 금액이다. 특히 이번 선박은 세계 최초로 경제성, 에너지 효율성, 친환경성을 모두 만족시킨 ‘트리플-E’급(Triple-E Class: Economy of scale, Energy efficiency, Environment friendly) 컨테이너선으로 건조된다.
경제성 측면에서 이 선박은 길이 400m, 폭 59m로 갑판 면적만 축구장 4개를 합친 것과 같다. 이를 바탕으로 길이 6미터, 높이 2.5미터의 컨테이너를 최대 1만 8천 개를 적재할 수 있으며, 이를 일렬로 쌓을 경우 그 높이가 45,000미터에 달해 이는 에베레스트 산 5개를 합친 높이와 맞먹는 수준이다.

5. BEST NEWS 5

성동조선해양, 장비야 항상 고마워! 이젠 내가 닦아줄게

성동조선해양의 임원들이 기업 체질 개선을 위해 직접 발벗고 나섰다.
TPM(전사생산보전: Total Product Maintenance)활동의 일환으로 임원과 부서장 50여 명이 주축이 되어 My Machine 캠페인을 시행하고 나선 것. My Machine 캠페인이란, ‘내 설비는 내가 지킨다’라는 뜻으로 각 현장에 있는 장비들을 작업자와 담당임원 및 부서장이 함께 관리하고 주변 작업장 정리정돈도 병행해 생산 효율에 기여하자는 것이다.
이날 캠페인에 참가한 임직원들은 현장작업 시작시간 전인 07:20분부터 08:00시까지 약 40분에 걸쳐 작업을 시행하였다. 이 운동을 도입한 생산총괄본부장 정광석 사장은 “제조경쟁력의 기반은 설비관리”라며 “임원들부터 솔선수범해서 깨끗한 작업장, 안전한 작업장을 만들어 기업의 생산성을 향상시키겠다”라고 의지를 밝혔다.
성동조선해양 측은 이 활동을 통해 기업 경쟁력 향상은 물론 생산 일선의 현장 작업자와 관리자간 화합의 시간도 도모할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

6. BEST NEWS 6

DNV, LNG 추진 VLCC 컨셉 선박 ‘Triality’ 발표

DNV가 LNG를 추진연료로 사용하는 초대형 원유운반선(VLCC) 컨셉을 선보였다. 올해 초 LNG 추진 컨테이너선 컨셉, 퀀텀(Quantum)을 발표한 뒤로 DNV가 두 번째로 발표하는 LNG 추진 친환경 선박(Greenship) 이다.
이번에 DNV에서 발표한 LNG 추진 VLCC 컨셉 선박인 ‘트라이얼리티’(Triality)는 ▲환경친화적 운항 ▲현재 통용되고 있는 기술을 바탕으로 한 실현가능한 해결책 ▲경제적 이익 이라는 세가지 목표를 중점으로 두고 개발한 초대형 친환경 선박 프로젝트이다.
DNV 헨릭 맛센(Henrik O. Madsen) 회장은 12월 6일 런던에서 트라이얼리티를 업계에 처음 선보이며, “LNG는 앞으로 세계무역을 하는 상선들의 주요 원료가 될 것이며, 2020년에는 대부분의 선주들이 LNG를 연료로 하는 선박을 운항하게 될 것이다.
DNV는 오랜 기간 동안 친환경 선박 연구에 노력해왔으며, 2010년 초에 발표한 LNG 추진 컨테이너선- 퀀텀(Quantum)에 이어 이번에 새롭게 선보이는 LNG 추진 VLCC-트라이얼리티(Triality)가 조선 시장에 새로운 친환경 변화를 이끌고, 친환경 선박 개발에 관심을 기울이고 있는 선주 및 조선사들에게 좋은 해결책을 제시해 줄 수 있을 것이라 본다.”고 강조했다.
맛센 회장은 나아가 “트라이얼리티(Triality)는 컨셉 선박이므로, 시장에서 상용화가 되기 위해선 조선사들이 구체적인 적용 방안과 설계를 준비해야 할 것이다. 그러나, 트라이얼리티(Triality)에 적용된 모든 기술과 시스템은 현재의 기술수준으로 충분히 실현시킬 수 있으므로, 앞으로 2014년 말까지는 상용화가 이루어질 수 있지 않을까 기대해본다.”고 밝혔다.

7. BEST NEWS 7

현대중공업, 초대형 컨테이너선(1만3,100TEU급) 10척 수주

현대중공업이 초대형 컨테이너선을 대량 수주하며, 회복세를 보이고 있는 컨테이너선 시장에 대한 공략을 본격화하고 있다.
최근 독일 최대 컨테이너선사인 하팍로이드(Hapaq-Lloyd)사로부터 1만3,100TEU급 초대형 컨테이너선 10척을 총 14억 5,000만 불에 수주했다고 지난 12월 14일(화) 밝혔다.
특히 현대중공업이 수익성 확보의 수주 전략을 바탕으로 선별 수주에 나서고 있는 점을 감안할 때, 업계에서는 이번 수주를 본격적인 컨테이너선 시황 회복의 신호탄으로 받아들이는 분위기다.
컨테이너선 시장은 글로벌 경기 회복에 따른 물동량 증가로 수요가 늘어나고, 해운사들의 친환경적인 저속 운항 정책으로 일부 공급 과잉이 해소되면서 빠르게 회복세를 타고 있다.
또한 선주들이 늘어난 물동량과 경제성을 고려해 컨테이너선의 대형화를 지속적으로 추진하고 있는 점도 향후 추가 발주에 대한 기대감을 높이고 있다.
현대중공업이 이번에 계약을 맺은 총 10척 중 6척도 기존에 수주한 선박의 규모를 키운 것으로, 지난 2008년 8,600TEU급으로 수주했으나 선주사의 요청으로 이번에 1만3,100TEU급으로 선형을 변경했다.
현대중공업 관계자는 “현대중공업은 초대형 컨테이너선 분야에서 풍부한 경험과 독보적인 기술력을 보유하고 있다”며, “앞으로도 기술 우위를 바탕으로 한 선박 수주에 집중할 것”이라고 말했다. 이번에 수주한 10척은 오는 2012년 7월부터 2013년 11월까지 순차적으로 선주사 측에 인도될 예정이다.

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성동조선해양, 셔틀탱커 2척, 컨선 6척, 벌크선 1척 수주

성동조선해양(www.isungdong.com)은 유럽 선사들로부터 셔틀탱커 2척, 컨테이너선 6척, 벌크선 1척을 수주했다고 3월 24일 발표했다.
선주사들과의 계약을 성사시키기 위해 직접 유럽 출장길에 오른 성동조선해양 대표이사인 정홍준 회장이 15만 7천톤급 셔틀탱커 2척과 4,700teu급 등 컨테이너선 6척(2척 옵션 포함), 8만2천톤급 캄사라막스 벌크선 1척을 살뜰히 챙겨 온 것이다.
상선 분야에서 독보적인 위치를 차지하고 있던 성동조선해양은 이번 셔틀탱커 수주를 통해 그 동안 초대형 조선사들의 전유물로 여겨졌던 고부가가치 해양 사업 진출의 첫 발을 내딛었다.
셔틀탱커(Shuttle Tanker)는 원유운반선의 일종으로 해상유전과 육상의 석유기지 사이를 왕복하는 특수선으로 일반 유조선과 달리 해상시추선이나 부유식 석유생산저장기지(FPSO: Floating Production Storage & Offloading Unit)와 근접 연결된 상태에서 원유를 공급받아 선적해야 하므로 충돌을 방지하기 위해 인공위성과 컴퓨터를 이용한 자동위치유지장치(DPS: Dynamic Positioning System)가 설치되어 있어야 하고, 선수 쪽에는 액체화물 선적장치(BLS: Bow Loading System)가 장착되어 있어야 한다.
이 선박은 현재까지 16개국 28개 조선소에서만 건조되었거나 건조될 예정이고 가장 많은 셔틀탱커를 건조한 곳은 전세계 93척 중 35척의 건조를 한 한국이며(36%. Clarksons Research, 3월 기준) 이 선종 중 최대급은 이번 성동조선해양이 수주한 것과 같은 15만 7천톤급이다.
셔틀탱커를 포함한 전 선박들은 성동조선해양의 고유한 육상건조방식을 통해서 모두 ‘세계 최초로 육상에서 건조된 선종(선형)의 선박들’이라는 수식어를 달게 될 예정이며 2013년부터 순차적으로 인도된다.

9. BEST NEWS 9

성동조선해양, 선박 9척 총 금액 6억 2천 5백만 불 상당 수주

지난 3월말, 15만 7천톤급 셔틀탱커를 포함하여 5억 5천만 불 규모의 무더기 수주 계약을 체결한 성동조선해양(대표이사 정홍준)이 유럽 선사들로부터 포스트파나막스급 컨테이너선 5척, 캄사르막스급 벌크선 4척을 추가 수주했다고 5월 11일 밝혔다.
컨테이너선은 길이 300m, 폭 48.2m, 높이 24.6m의 8,800TEU급 대형 컨테이너선으로 2013년 1분기부터 차례로 인도될 예정이다. 이 선박의 주인은 올해 1월말 동종의 선박을 성동에 발주한 바 있는 그리스의 코스타마레(Costamare)사로 58척, 약 320,000TEU의 운송능력을 보유한 그리스 최대 컨테이너 전문 회사다.
이 선박들은 인도와 맞물려 대만 선사인 에버그린에 장기 용선될 계획인 것으로 알려졌다. 벌크선은 아프리카 기니의 캄사르(Kamsar) 항구를 입항할 수 있는 최대 규모의 선종인 82,000DWT로 길이 229m, 폭 32m, 높이 20m 크기이며 오는 2013년부터 순차적으로 인도될 예정이다.

10. BEST NEWS 10

현대중공업, 5천 900억 원 규모 ‘드릴십’ 새해 첫 수주

현대중공업이 새해 첫 수주를 고부가가치 선박인 드릴십(Drillship)으로 계약, 2011년도 수주 목표 달성을 위한 순조로운 항해를 시작했다. 현대중공업은 최근 미국 휴스턴에서 세계적인 원유, 가스 시추전문회사인 미국 다이아몬드社(Diamond Offshore Drilling Limited.)와 5천900억 원 규모의 드릴십 1척에 대한 건조계약을 체결, 2011년도 첫 수주를 기록했다고 4일 밝혔다.
이번 계약에는 옵션 1척도 포함되어 있어 추가 수주도 예상된다. 이번에 수주한 드릴십은 다이아몬드社의 첫 번째 신조 드릴십으로 길이 229m, 폭 36m로 해수면으로부터 최대 12km까지 시추가 가능하다. 현대중공업은 이달부터 기본 및 상세설계에 들어가 오는 2013년 중순 최종 인도할 예정이다.
현대중공업은 이번 수주전에서 시추 능력 및 드릴십 전용 설계 등의 부분에서 높은 점수를 받은 것으로 알려졌다. 기존 드릴십은 해수면에서 수심 3km이내 지형에서만 시추가 가능했으나 이번 드릴십은 시추 능력을 20% 향상시켜 세계 드릴십 중 수심이 가장 깊은 3.6km이내 지역까지 시추할 수 있도록 설계됐다.
현대중공업 드릴십은 다른 드릴십보다 크기가 다소 작은 것이 특징인데, 일반적으로 유조선 등을 개조해 설계하는 다른 조선사들과는 달리 철저하게 드릴십 전용으로 설계해 선박 크기를 최적화했기 때문이다.
이런 이유로 같은 해상조건에서 크기가 큰 드릴십에 비해 추진 및 시추시 선박이 흔들리지 않도록 계속 작동하는 6개의 스러스터를 적은 힘으로도 가동할 수 있어 대폭 연비 절감이 가능하고, 파도의 저항이 상대적으로 적어져 유지비 및 수리비도 낮출 수 있다는 장점이 있다.
이밖에도 파도가 심한 해상에서도 위치를 스스로 제어할 수 있는 위치제어시스템과 컴퓨터 추진시스템 등 각종 최첨단 장치를 적용했으며, 기존 6중 폭발방지장치(BOP)도 7중으로 확대 적용해 안전성도 높였다.

3. 2010년 12월∼2011년 11월까지 검색순위로 본 50대 뉴스
2011년부터 시작한 10대·50대 뉴스는 그 동안 월간<해양과조선>에 게재되었던 보도자료 중 검색이 많이 되었던 순서로 순위를 정했다.
<해양과조선>에서 기획했던 대로 매월 순위에 오른 5개의 보도자료를 중심으로 BEST 50을 선정하려 했었지만, 관심이 집중되었던 12월과 1월의 보도자료를 제외하기에는 다소 무리가 있는 것으로 판단되어 게재되었던 모든 자료의 검색순위로 순서를 정하게 되었다. 위에서도 잠깐 언급했지만, 상위권에 진입한 소식은 수주소식이 30건으로 가장 많았다.
현재 50위권 안에 든 내용 중 조선소가 아닌 일반기업은 유일하게 넥상스에 소식이 진입해 있고, 노르웨이 선급인 DNV소식과, 부산조선해양기자재공업협동조합 기사가 각각 1건씩 올라와 있다. 표 12는 그 동안 게재되었던 보도자료 중 상위 50위권 안에 든 내용이다.
자세한 사항은 해양과조선(http://www.shipbuilding.or.kr/Press.html)에서 검색이 가능하다.

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