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국내 조선업계, 하반기 ‘먹구름 전망’에 한숨 ‘푹푹’? 글·정리 / 월간 해양과조선 이명규 기자(Journalist Lee Myoung Kyu) |
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지난 7월 국내 조선사들이 월간 기준 수주량에서 4개월 만에 중국을 제치고 세계 1위를 탈환했다. 8월 6일 영국의 조선·해운시황 분석기관인 클락슨에 따르면 7월 한 달 동안 국내 조선업체들의 선박 신규 수주량은 159만 1,767 CGT(표준화물선 환산톤수)로 중국(119만 485CGT)에 40만 CGT 앞섰다고 한다. 이와 같은 수주량은 글로벌 금융위기 전인 2008년 7월(192만 1,512CGT) 이후 최대 기록이다. 하지만 연간 수주량 기준으로는 아직 중국에 뒤지는 상황이다. 7월까지 누적 수주량은 우리나라가 656만 4,724 CGT, 중국은 684만 6,828 CGT이며, 총 수주잔량에서도 우리나라(4,742만 6,330 CGT)는 중국(5,203만 3,368 CGT)에 뒤져 있는 상황이다.
올해 하반기 국내 조선산업이 수주잔량과 건조량 감소로 인해 어려운 시기를 보낼 것이라는 전망이 조심스럽게 흘러나오고 있다. 지난해를 최저점으로 수주경기가 회복됐지만 생산능력을 감안할 때 수주량이 절대 부족하다는 분석이 나오고 있기 때문이다. 게다가 고부가 선박 수주가 살아나지 못하고 있고 해운시장의 과잉 선복량 리스크에 대한 지적 역시 지속적으로 제기되고 있어, 업계에서는 ‘찜통더위’와 함께 한숨만 푹푹 쉬고 있는 실정이다. 특히, 7월말 작성된 클락슨 자료를 보면 국내 중소 조선사들의 하락이 눈에 띄고 있어 국내 조선업계의 어려움은 더욱 가중될 전망이다.
올 9월에는 우리 민족의 대명절 ‘추석’이 자리잡고 있다. 추석은 수확기를 맞아 풍년을 축하하고 조상의 덕을 추모하여 제사를 지내고 자기의 태어난 근본을 잊지 않고 은혜를 갚으며 이웃끼리 인심을 나누고 놀이를 즐기는 명절로서, 옛날부터 민간에서는 1년 중 가장 중요한 명절로 여겨졌다. 또한, 민가에서는 조왕신과 성주신(城主神)에게 햇곡식을 올렸으며 어촌에서는 뱃고사를 지내 바다에서 풍랑을 만나지 않고 만선(滿船)하기를 기원하였다. 풍요로운 추석처럼 풍랑에 지친 국내 조선업계에도 수주 만선(滿船)의 소식이 이어지길 간절히 기도해 본다. 1. 국내 주요소식 (1) 범 정부차원의 “IT 융합 확산전략” 발표 정부는 IT와 자동차, 조선 등 타 산업 간 융합을 촉진하여 2015년 5대 IT 융합 강국으로 도약하기 위한 “IT 융합 확산전략”을 발표했다. 금번 마련된 “IT 융합 확산전략”에서 정부는 ▲창의적 IT 융합 역량 강화, ▲IT 융합 부품산업 육성, ▲IT 융합시장 창출, ▲IT 융합 인프라 조성 등 4대 정책과제를 제시하였다. IT 융합은 기존 제품·서비스 및 공정 혁신으로 새로운 부가가치를 창출하여 자동차, 조선 등 우리 주력산업이 중국 등 개도국의 추격에서 벗어나 글로벌 경쟁력을 유지할 수 있는 수단이다. (* 조선: (현재) 노동집약형 선박 건조 -> (미래) 기술집약형 디지털 기반 선박 건조) 이에 정부는 IT 융합 시장 창출 전략 중 하나로 조선산업의 핵심 경쟁력이 IT 기술을 접목한 선박의 디지털화?첨단화로 변화함에 따라 조선과 IT 융합을 본격화하기 위해 조선사-IT 기자재업체-선주 등이 참여하는 “조선 IT 혁신센터”를 금년 하반기 중에 구축하여 조선 IT 기자재 공동 기술개발, e-Navigation 표준화 등 IT 융합 협력사업을 지원할 계획이라고 밝혔다. 그림 1은 한국전자통신연구원(ETRI)에서 추정한 IT 융합시장의 전망에 대한 자료이다.  (2) 지식경제부, 업종별 상생협력위 기능·역할 강화한다 정부가 2006년 출범한 후 활동이 저조했던 10개의 ‘업종별 상생협력위원회’(업상위)의 기능과 역할을 강화하는 방안을 추진하고 있어 그 실효성이 주목되고 있다. 8월 6일 지식경제부와 산업계에 따르면 지경부는 8월 말 내놓을 ‘대기업-중소기업 동반성장을 위한 종합대책’에 업상위의 활성화 방안을 포함시킨다는 방침이다. 지경부 핵심 관계자는 ‘중소기업이 무너지면 대기업도 지속 가능한 경쟁력을 확보하기 어렵다’면서 ‘대중소기업 간의 유기적 발전전략의 일환으로 업상위의 활동을 강화하게끔 유도하고, 인센티브를 주는 방안도 검토하겠다’고 언급하였다. 업상위는 전문업종별 특성에 맞는 협력 네트워크 구축을 취지로, 대기업과 중소기업 및 관련단체와 협회가 참여한 가운데 2006년 전자, 기계, 조선, 자동차, 유통, 철강금속, 중전기기 등 7개 업종을 대상으로 운영되다가 디스플레이, 세라믹과 정보기술이 추가되어 현재 10개가 가동되고 있다. (3) 국토부, 해양관광·레저 활성화 방안 마련 국토해양부는 해양관광·레저산업을 미래 성장동력으로 육성하기 위한 ‘해양관광.레저 활성화 방안’을 마련하였다. 주요내용은 윈드서핑, 수상스키와 같은 무동력 수상레저를 도시근교에서도 즐길 수 있는 기반을 마련하고, 다이빙 교육 편의시설 조성을 지원함으로써 해외 다이빙여행 수요를 국내로 흡수하는 한편, 요트와 같은 선진국형 해양레저스포츠 육성을 위해 마리나 항만 개발도 적극적으로 추진한다는 방침이라고 한다. 또한 블루오션으로 부상하고 있는 동북아 크루즈시장 수요에 대응하기 위해 2020년까지 부산, 인천 등 6개 항만에 크루즈 전용부두도 개발하고, 우리 국적선사의 크루즈산업 참여를 촉진하기 위한 ‘크루즈산업 발전방안’도 올해 말까지 마련키로 하였다고 전했다.  (4) 윤영 의원, 조선산업진흥법안 발의 윤영 의원은 8월 2일, 조선해양산업 진흥정책의 체계적 추진 및 효율적 지원을 통해 조선해양산업의 경쟁력을 강화하고 국민경제의 발전에 기여하고자 ‘조선해양산업 진흥법 제정안’과 ‘국가재정법 일부개정법률안’ 등 2건의 법안을 대표발의 하였다고 밝혔다. 제정안은 지식경제부장관으로 하여금 중장기 정책목표와 방향을 설정토록 하고, 조선해양산업의 진흥을 위한 종합계획을 수립 시행토록 했으며 조선해양산업의 진흥을 위해 조선해양기술 관련 정보를 체계적이고 종합적으로 관리 및 보급하는 방안을 마련토록 하였다. 또한, 조선해양산업의 전문인력 양성을 위해 전문 인력의 수요실태 파악 및 중장기 수급전망 수립 등의 시책을 강구하는 한편, 국제협력을 촉진하기 위해 관련 기술 및 인력의 국제교류, 표준화, 공동연구개발 등의 사업을 지원하고 국내 조선해양 기업의 해외진출 촉진을 위한 시책을 추진토록 하였다. 국가재정법개정안에는 조선해양산업과 관련 정책연구 및 정책수립을 지원하고 기반조성사업을 담당하는 ‘조선해양산업진흥원’ 설립과 조선해양산업의 진흥을 지원하기 위해 정부 출연금 등을 재원으로 하는 ‘조선해양산업진흥기금’을 설치 및 운영토록 하였다. (5) 한-브라질 조선 기자재 산업 협력 확대하기로 KOTRA는 7월 26일 KOTRA에서 브라질 국영기업 트랜스페트로사와 한국과 브라질간 조선 기자재 산업 협력 확대를 위한 MOU를 체결하였다. 이번 체결을 통해 KOTRA는 한국의 우수 조선기자재 기업을 발굴하는데 협력하고, 트랜스페트로사는 한국 조선기자재 기업의 브라질 진출을 적극 지원하기로 결정하였다. MOU의 주요 협력 분야는 선박 건조 산업에서의 양기관간 협력 관계 구축, 경제 통상 및 산업 이슈 관련 정보 공유 및 행사 개최 협조, 양국 기업간 기술면허, 직접/합작투자의 전략적 제휴 추진 등이 있다. 트랜스페트로사는 세계 3대 석유메이저인 페트로브라스의 물류 자회사로 브라질 내 에너지 수송과 저장을 담당하는 국영기업으로 브라질 정부가 조선산업 발전을 위해 추진중인 ‘브라질 유조선 및 관련장비 현대화프로그램’을 주관, 한국 조선기자재업체들의 브라질 수출 및 투자진출에 물꼬를 틀 것으로 기대되고 있다. (6) FPSO, Semi-rig 등 해양기자재 국산화율 저조 조선해양기자재 국산화율은 평균 80∼90%를 웃도는 높은 비중(핵심고부가가치 기자재 제외)이지만, FPSO 또는 Semi-rig에 사용되는 해양기자재는 현재 국산화율이 20%로 매우 낮은 것으로 밝혀졌다. 해양플랜트 장비들은 조선장비와는 달리 모든 세부사항을 발주처 사양에 맞춰 제작하여야 하며, 기술적 요구사항 및 자재관련 사양이 까다로워 국산화율이 매우 낮은 것으로 사료된다. 표 1과 2를 보면 해양기자재 중전기장치는 35∼45% 내외의 비교적 높은 국산화율을 나타내는 반면, 해양구조물의 핵심장비인 Safety 설비는 5% 내외의 국산화율을 보이고 있다.  (7) ㈜신동디지텍 선박용 실시간 감시 안전 모니터링 시스템 국산화 성공 한국산업기술평가관리원은 ㈜신동디지텍에서 수행한 선박용 실시간 감시 안전 모니터링 시스템(AMS: Watch/Safety Alarm Monitoring System) 개발(중소기업기술혁신사업) 과제를 우수성공 사례로 선정하였다고 밝혔다. ‘AMS’는 각종 항해 장비의 정상 작동 유무와 고장을 감지해 미리 알려 주거나 경보를 발령해 승무원이 적절한 대책을 취할 수 있도록 함으로써 선박의 안전운항에 도움을 주는 시스템으로, 그 동안 국내 조선업체들은 장비 전량을 수입에 의존해 왔다. 이에 신동디지텍은 IT 가 접목된 조선기자재 기술개발이야 말로 고부가가치 사업이라고 판단하고 국내 조선업계의 난제였던 선박용 AMS의 국산화에 성공하였는데 애초부터 사업화를 염두에 두고 R&D를 진행하는 ‘R&BD(Research & Business Development)에 충실함으로서, 기술과 사업부문에서 모두 선도적인 성과를 낸 것으로 평가 받고 있다. 신동디지텍은 1994년 설립된 이래 15년 동안 조선기자재 및 항해통신장비 제조분야에서 꾸준한 R&D와 품질혁신 노력으로 기술경쟁력을 강화했으며 현재 세계 21개국에 선박항해통합시스템을 수출해오고 있다. (8) 해양수산개발원, 아세안 해운항만 연구 본격화 국책연구기관 한국해양수산개발원(KMI, 원장 김학소)이 아세안 해상교통 통합로드맵 수립 연구를 발판으로 동남아시아 지역의 항만연구를 본격화 할 계획이다. KMI가 수립한 아세안 해상교통 로드맵은 아세안 10개국 47개 항만을 대상으로 광범위한 현지 조사를 거쳐 수립하였으며, 향후 아세안 지역 항만연구가 활성화되는데 크게 기여할 것으로 예상된다. ASEAN은 인도네시아 등 10개국 동남아국가연합으로서 아세안 해상교통 통합로드맵을 마련하고 20개 과제를 채택, 회원국이 역할을 분담해 연구와 이행계획을 수립하고 있다. 한국 정부(국토해양부 항만투자협력과)는 아세안 해상교통 통합로드맵 수립과 관련해 말레이시아와 국제협력사업을 추진하고 있으며, KMI, 한국해양대학교, 건일엔지니어링 등이 공동으로 연구를 수행하고 있으며, 국토해양부는 2008년 해외항만개발협력 기본계획을 수립하고 아세안에 마케팅한 결과 인프라관련 과제인 Measure no.5와 Measure no.7에 대해 말레이시아의 협력 지원요청을 받고 수행 중이다. Measure no.5는 아세안 항만물동량 국가별 기종점 데이터베이스를 구축하는 것이며, Measure no.7은 아세안 47개 항만의 기능개선 방안 연구를 말한다. 최근 KMI는 아세안 해상교통 통합로드맵 수립 관련 연구 워크숍에 참가해, 그동안 연구성과 내용을 발표하고 아세안 회원국과 아세안 해상교통 및 항만발전 방안에 관해 토론함으로써 아세안 국가와의 교류를 강화했다. 워크숍은 한국정부가 말레이시아 협력과제와 관련해 후원한 것으로서 말레이시아 주관으로 2010년 7월 27∼28 양일간에 말레이시아 수도 쿠알라룸푸르에서 8개국 항만담당자와 일본 항만연구진이 참석한 가운데 개최되었다. 아세안 47개 항만에 대한 현지출장, 자료수집, 주요 기능개선방안에 대한 현지국 담당자 및 고위급 의견수렴 등을 통해 아세안 항만의 기초자료를 충분히 수집함으로써 향후 국내 기업의 아세안 진출에 중요한 토대가 될 것으로 기대된다. 지난 30여 년간 일본이 아세안 지역에 수행한 과제와 마찬가지로 기초연구에 대한 한국 정부의 직접적인 지원(ODA)이 절실하며, 이를 통해 확보된 기초자료는 국내 기업 진출의 토대가 될 것으로 사료된다. (9) 한국선주협회 동정 및 조합원사 이모저모 1) 고려해운, 시노트란스와 亞 역내서비스 개시 고려해운(대표 박정석)이 시노트란스와 함께 한국, 중국 및 인도네시아를 연결하는 신규 아시아 역내서비스를 개설했다. 이 신규서비스는 KCI서비스로 부산-광양-상하이-닝보-홍콩-자카르타-싱가포르-카오슝 등을 기항하게 되며 7월 27일 부산을 출항하는 시노트란스 소속 1,702TEU급 'LING YUN HE'호를 시작으로 서비스를 개시한다. 이 밖에 고려해운 소속 1,661TEU급 'MANUELA'호와 1,585TEU급 'KMTC HONG KONG'호가 투입될 예정이다. 2) STX팬오션, 한국남동발전과 10년 장기수송계약 체결 STX팬오션(대표이사 이종철 부회장)이 한국남동발전과 연간 100만t, 10년간 총 1000만t의 발전용 연료탄을 수송하는 장기운송계약을 체결했다. STX팬오션은 지난 7월 22일 서울 강남구 삼성동 한국전력 본사에서 오는 8월부터 2020년 7월 31일까지 10년 동안 연간 100만t 규모의 발전용 연료탄 장기운송계약 체결식을 가졌다고 밝혔다. 체결식에는 STX팬오션 박동일 대형선영업1본부장, 한국남동발전 이현동 관리처장 등 관련 임직원들이 참석했다. STX팬오션은 이번 계약으로 기대되는 매출 규모가 약 1200억 원에 달할 것이라고 설명했으며, 이 외에도 한국남동발전과 지난 2009년 체결한 3년 장기수송계약을 보유하고 있다고 전했다. 한국전력 발전사를 통한 파나막스급 벌크선의 장기수송계약 입찰은 1년에 1∼2건 정도 이뤄져 왔는데, 2009년 이후에는 STX팬오션과 같은 우량선사들의 경우 기존의 3년 계약을 10∼20년간 수행하는 장기운송계약으로 전환하고 있는 추세이다. 이날 체결식에서 STX팬오션 박동일 대형선영업1본부장은 "이번 남동발전과의 장기운송계약은 국가적으로 중요한 전략화물인 발전용 연료탄을 장기간 동안 안정적으로 공급하는데 일조할 것"이라며 "국가 산업 발전에 기여함과 동시에 회사의 안정적인 수익 창출에도 큰 도움이 될 것으로 기대한다"고 언급하였다. 3) 한진해운, 알헤시라스 전용터미널 개장 
한진해운(사장 김영민)이 7월 15일 오후알헤시라스 전용터미널(Total Terminal International Algeciras S.A.) 개장식을 가졌다. 지난 2008년 2월 스페인 알헤시라스 (Algeciras, Spain)항 전용터미널 설립을 위한 우선 협상대상자로 선정된 후, 약 2년 반의 공사기간을 거쳐 이번에 공식 개장을 함으로써 남유럽/ 지중해 및 아프리카 지역의 전략적 해운물류 거점을 확보하게 되었다.
한진해운 최은영 회장 및 김영민 사장과 한진해운 홀딩스 조용민 대표를 비롯해, 펠리페 후안 파블로 알폰소(Felipe Juan Pablo Alfonso) 스페인 왕세자, 호세 안토니오 그리냔 마르티네즈 안달루시아 주지사, 토마스 에레라 오르미고(Toms Herrera Hormigo) 알헤시라스 시장, 마누엘 모론 레드로 알헤시라스 항만청장 등 스페인측 정부 관계자와 조태열 주 스페인 한국대사, 킴 파우라 바틀레 한국-스페인 경제협력위원회 스페인측 위원장, 박용만 한국-스페인 경제협력위원회 한국측 위원장(㈜두산 회장), 프란시스코 에레로 레온 스페인 상공회의소 부회장 등 국/ 내외 주요 인사 약 500여명이 참석해 개장식을 갖고 터미널 하역 시범 등 다양한 행사가 진행됐다. 아시아, 미국 및 유럽 등 전세계 주요 물류 요충지에 전용터미널을 운영하고 있는 한진해운의 노하우가 집약된 이번 알헤시라스 전용터미널은 스페인 최초의 최첨단 무인 야드 자동화 터미널로서, 1만 TEU급 이상 초대형선 기항이 가능하며 스페인 최대의 항만 물동량을 처리하고 있는 알헤시라스 항구에 위치하고 있으며, 한진해운의 알헤시라스 전용터미널은 유럽∼남미를 연결하는 남북항로와 수에즈 운하를 통과하여 아시아∼북미 동안을 연결하는 동서항로가 교차하는 전략적 해운물류 거점에 자리잡고 있을 뿐만 아니라 신흥 시장으로서 발전 가능성이 높은 아프리카 지역 인근에 위치하고 있어, 많은 글로벌 선사들의 전략적 허브 터미널로 활용될 것으로 전망된다. 4) 흥아해운㈜ 11,500 DWT 케미컬 탱커선 인수 
흥아해운㈜ (회장 이윤재)는 지난 8월 6일 일본에 위치한 사사키 조선소로부터 케미컬탱커 선박의 신조 인수식을 거행하였다고 밝혔다. 이번에 인수된 케미컬탱커 선박은 인수식 후에 국내항으로 입항하여 선박 등록 및 안전관련 업무를 마치고 8월 10일 울산, 여수에서 9천 톤의 동남아향 수출 화물을 싣고 처녀출항을 할 예정이다.
GOLDEN PIONEER로 명명된 이번 신조선박은 최근 강화된 국제협약에 부합하는 이중선체구조(IMO II Type)와 최첨단 펌프설비를 갖추고 있으며, 대부분의 화물 선적이 가능한 SUS 탱크로 설비된 11,500 DWT급 고사양 선박이다. 현재 흥아해운은 극동, 동남아, 인도 그리고 중동 지역에서 18척의 1,200∼20,000 DWT의 다양한 케미컬탱커 선대를 운영하고 있으며 특히 극동, 동남아 지역에서는 높은 Market Share를 보유하고 있다. 이번 GOLDEN PIONEER호의 인수로 흥아해운은 극동, 동남아 지역에서의 입지를 보다 견고히 함은 물론 인도, 중동 지역에서의 케미컬탱커 서비스영역을 확대하여서 고객들에게 보다 안전하고 빠른 서비스를 제공하며 안정적인 수익창출을 기대하고 있다. 한편, 흥아해운은 중국, 인도, 중동 등 주요 신흥 개도국에서 지속적으로 성장하고 있는 케미컬 수요에 적극적으로 대비하고 케미컬 사업의 집중 육성과 선대확충을 위하여 2008년 케미컬 탱커의 중심국인 싱가포르에 케미컬 사업센터를 오픈 하였다. 또한 향후 싱가포르에 현지법인을 설립하고 싱가포르 현지법인을 중심으로 케미컬 사업을 발전시켜 나가며 단계적으로 두바이에도 지역거점을 확보하여 2012년까지 케미컬 사업부문에서 월드와이드 선사로 성장할 것이라는 포부를 밝혔다. (10) 한국해운조합 동정 및 조합원사 이모저모 1) 서경해운 대표 박홍진, 한국해운조합 제13대 회장으로 선출, 새 회장단 국토해양부 방문 한국해운조합은 2010.8.5.(목) 대회의실에서 개최한 임시총회에서 현 회장인 서경해운 대표 박홍진을 제13대 회장으로 선출하였다. 이날 회장 선출은 지난 7월 새로 선출된 제19대 대의원 23명이 참석한 가운데 이루어졌으며, 회장의 임기는 2010.8.16.∼2013.8.15.까지 3년간이다.  이번에 선출된 박홍진 회장은 단국대 경제학과와 부경대 경영대학원을 졸업하고, 1980년 세길해운 대표로 해운업을 시작하여 1995년 ㈜서경 대표이사에 취임한 후 1999년부터 2009년까지 거제상공회의소 회장직을 맡고 있다. 또한 85년부터 현재까지 해운조합 대의원(11대∼18대)과 제10대∼12대 회장직을 역임하였으며, 대통령 표창과 동탑산업훈장을 수상한 바 있다. 아울러 이날 임시총회에서는 ▲업종별 부회장으로 여객선 업종 (유)대부해운 김재일 / 화물선 업종 청남해운㈜ 김시전 / 유조선 업종 ㈜세창 박송식 ▲이사로는 여객선업종 유성해운㈜조영수, ㈜동양훼리 이호영 / 화물선업종 현대해운㈜ 김광선, 대양해운㈜ 고성원 / 유조선 업종 목포합동석유상사 이수방, (유)해운유조 김동섭 ▲감사로는 (합)군장유업 김준모, ㈜동화시해운 류방하가 선출되었다. 부회장과 이사의 임기는 2010.8.16.∼2013.8.15.까지 3년, 감사는 2010.8.16.∼2012.8.15.까지 2년이다. 박홍진 회장은 당선 인사를 통해 임·대의원, 조합원 그리고 조합 임·직원 모두가 한마음 한뜻으로 혼연일체가 되어 연안해운 활성화를 위해 최선의 노력을 다하자고 당부하였으며, 임기동안 연안해운 발전이 우리나라 경제 발전을 선도할 수 있도록 혼신의 힘을 다하겠다고 밝혔다. 또한, 임시총회를 통해 새롭게 선출된 회장단은 2010.8.10.(화) 국토해양부 최장현 차관을 방문하여 연안해운의 중요성·비전 등과 함께 효율적 녹색성장방안에 대한 의견을 개진하고, 연안해운 주요 현안사항에 대한 정책적 지원과 관심을 당부하였다. 2) 연안해운분야 전환교통 보조금 협약 체결식 조합은 2010.7.29.(목) POSCO, ㈜한진, 한진해운신항만㈜ 3개사와 연안해운분야 전환교통 보조금 협약 체결식을 가졌다. 이에 따라 8월 1일부터 도로로 수송하던 화물을 연안해운으로 전환할 경우 전환교통 보조금을 지급하게 된다. 조합은 지난 3월 국토해양부와 전환교통 협약사업 업무위탁 계약에 따라 7월 1일부터 14일까지 연안해운분야 협약대상자 공모를 실시하였으며, 심사평가단의 평가를 거쳐 컨테이너부문 ㈜한진과 한진해운신항만㈜간 공동협약사업자 1개사, 철강부문 POSCO 1개사, 총 2개사를 협약사업자로 최종 선정하였다. 동 보조금은 지난해 6월 「지속가능교통물류발전법」제정으로 지원 근거를 마련하였으며, 금년 3월 협약체결 및 보조금 지급절차 등 세부사항을 규정한 「전환교통 협약에 관한 규정」제정과 함께 올해의 시범사업 기간을 거쳐 2011년부터 본격 시행될 예정이다. 조합은 이번 협약 체결을 통해 컨테이너 55,488천톤·km, 철강 46,229천톤·km를 운송 전환함으로써 도로운송으로 인한 대기오염, 교통혼잡 비용 등 사회적비용 12,551백만원이 절감될 것으로 기대된다. 조합 관계자는 “금년도 전환교통 보조금 사업의 원활한 추진과 함께 동 사업이 저탄소 녹색성장의 견인차 역할을 수행하여 국가물류체계 개선 및 사회적 비용 절감을 위하여 최선의 노력을 다해 나갈 것”이라고 밝혔다. 3) 8월 16일부터 4일간 을지연습... 효율적인 전시대처방안 강구 
국가비상사태에 대비해 매년 시행되는 을지연습이 2010.8.16.(월)-8.19.(목) 나흘간 전국 주요기관에서 실시됨에 따라 조합도 을지연습에 돌입했다.
이번 훈련은 전시 연안여객·화물수송 지원, 여객터미널 운영 및 테러 대비, 효율적인 선박동원지원, 지부별 해운용 유류 수급 및 지원 등 효율적인 전시대처방안을 강구하며, 특히 올해는 G20 정상회의 개최를 앞두고 유사시 발생 가능한 대테러대비훈련도 진행되었다. (11) 한국선급 동정 및 조합원사 이모저모 1) 한국선급, 전라남도 '5GW 풍력산업 프로젝트’인증 주관기관 선정 (사)한국선급(회장 오공균)의 녹색사업이 가시적인 성과를 내고 있다. 한국선급은 7월 20일 열린 전라남도 ‘5GW 풍력산업 프로젝트’의 인증 주관기관으로 선정되어 전남도청에서 박준영 도지사와 한국선급의 오공균 회장이 협약식을 체결했다. 전라남도의 ‘5GW 풍력산업 프로젝트’는, 정부의 “저탄소 녹색성장 정책”에 발맞춰 세계적인 풍력설비 산업클러스터를 전라남도 해안도서지역에 조성하는 대규모 프로젝트이며 향후 20년간 민간자본 총 15조 5천억원이 투입되는 호남권의 중점 추진사업이다. 금번 투자협약식에는 풍력터빈 인증 주관기관인 한국선급을 비롯하여 국내기업 11개사(현대중공업 발전/설비, STX 메탈, 평산, 탑월드, 세아S.A, KTE, 한진에스엠, 현대건설, K-파워) 및 해외기업 2개사(Siemens, Korwind)가 참여하였다. 한국선급의 오공균 회장은 ‘이번 MOU 체결은 한국선급이 지속적으로 투자해온 녹색기술이 인정받게 되는 쾌거이며, 이를 통해 한국선급을 세계적인 풍력인증기관으로 성장시키겠다”고 밝히며 또한 “최근 침체와 불황을 겪고 있는 우리나라 ‘조선 및 기자재 산업계’의 업종 다각화에도 도움이 될 것”이라고 말했다. 2) 한국선급, 기술표준원 표준개발 협력기관으로 지정 지난 7월 21일 (사)한국선급(회장 오공균)이 지식경제부 기술표준원으로부터 조선 및 해양 기술 분야의 “표준개발 협력기관” (COSD: Co-operating Organization for Standards Development)으로 지정 받았다. 이로써 한국선급은 ▶조선 및 해양기술(ISO/TC8) ▶구명설비 및 방화(ISO/TC8/SC1)▶해양환경보호(ISO/TC8/SC2) ▶선박설계(ISO/TC8/SC8) ▶복합, 연안수송 및 내륙항해(ISO/TC8/SC11) ▶해양에너지(IEC/TC114) ▶이동식 및 고정식 해양구조물의 전기설비(IEC/TC18) 분야의 총 KS 300종에 대하여 앞으로 3년간 국가산업표준을 개발하고 관리하게 된다. 한국선급은 해당 분야 국가표준의 개발 및 관리업무를 담당하게 됨에 따라 국내 조선 및 해사산업의 표준화 기반 조성, 표준기술력 향상사업, 민간표준화 지원 사업, 표준전문가 양성 등 정부로부터의 지원과 함께 해당 산업계와의 협력을 통해 국내 조선 및 해사업계의 표준역량 강화에 앞장설 예정이다. 또한 해사산업계의 의견을 반영하여 국제표준개발 및 국제해사기구에서의 관련 기준 개발에 대응하고 우리기술로 국제표준을 선점함으로써 국가 기간산업인 해사산업이 발전하는데 선도적인 역할을 수행할 것이다. 
3) 한국선급, KORWIND 상호협력에 관한 협약서 체결
국내 유일의 국제 선박검사기관인 (사)한국선급(회장 오공균)과 독일계 풍력발전 설비회사인 KORWIND사(대표 은희진)가 풍력 발전 인증 및 기술 상호협력에 관한 협약서를 체결하였다. 7월 26일 한국선급 대전 본부에서 오공균 한국선급 회장, 김만응 한국선급 에너지 사업단장, KORWIND 은희진 대표이사 등이 참석한 가운데 거행된 이번 체결식에서 양 기관은 ▲ KORWIND사에서 개발될 풍력발전기 및 풍력발전단지 인증에 대한 상호 협력 ▲ 한국선급과 KORWIND사 간의 인적/기술적 교류를 통한 상호 협력 기반을 구축하여 향후 국내외에서 진행될 풍력발전 프로젝트의 인증 및 기술 협력을 강화해 나가기로 했다. 한국선급은 지난 20일 전라남도 5GW 풍력산업 프로젝트 인증 주관기관으로 선정된 것에 이어, 이번 협약서 체결을 통해 풍력설비 인증시장 진출에 더욱 탄력을 받게 되었다. 한국선급의 한 관계자는 “한국선급의 에너지환경 관련 전문 기술력과 조직을 활용하여 국내 풍력인증시장은 물론 해외시장까지 공략해 나가겠다”고 밝혔다. (12) 삼성중공업 삼성중공업 풍력발전기 공장 준공 
삼성중공업이 연간 500MW 규모의 생산능력을 갖춘 풍력발전기 생산 공장 건설을 완료하고, 8월 19일 노인식 사장을 비롯한 임직원 200여명이 참석한 가운데 준공식을 개최했다.
삼성중공업 거제조선소와 약 2km 폭의 바다를 사이로 마주보고 있는 거제시 연초면 한내조선특화농공단지에 건설된 이 공장은 2.5MW급 풍력발전기를 연간 200기 이상 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 이 공장은 부지면적 약 3만 2천㎡, 공장면적은 1만 5천㎡ 규모로 조립공장, 기계가공 및 도장공장, 자재창고 등으로 구성돼 있으며, 풍력발전기 메인샤프트(회전축) 조립 장비를 비롯한 40종의 기계 설비를 완비하고 있다. 특히, 이 공장은 국내 업계로는 처음으로「흐름생산방식」을 적용하였으며 공정별 전용 장비를 구축하여 자동화율을 높이는 등 생산효율을 극대화한 것이 특징이다. 흐름생산방식이란 자동차 공장의 생산라인과 같이 풍력발전기가 제작 공정에 따라 이동하고 작업자들은 자기 위치에서 준비된 부품과 장비를 가지고 각자 맡은 공정을 진행하는 방식을 말한다. 현재까지 국내에 건설된 풍력발전기 공장은 제품을 한 자리에 놓고 작업자들이 부품과 장비를 옮겨가면서 작업하는 '배치생산방식'을 채택하고 있다. (13) STX, 러시아 조선산업 진출 본격화 및 STX프랑스, 프랑스 정부차원 지원 나선다! 
1) STX, 러시아 조선사업 진출 본격화
STX가 러시아 조선해양 시장에 진출하는 발판을 마련했다. STX 그룹은 지난 7월 26일 러시아 국영기업 USC社와 손잡고 조선소 이전 지원 및 극지용 선박개발을 위한 기술센터를 공동으로 설립하기로 하는 내용의 양해각서 (MOU)를 체결했다고 밝혔다. USC사는 ‘07년 푸틴 前대통령에 의해 설립된 100% 정부 지분의 국영회사로 러시아 조선산업의 현대화 정책개발, 권역별 통합 및 투자 등의 업무를 총괄하는 기업이다. 이 날 체결식에는 김대유 ㈜STX 사장, 류하 하이킨헤이모 (Juha Heikinheimo) STX 핀란드 사장과 로만 트로첸코(Roman Trotsenko) USC 사장이 직접 참석해 양해각서에 서명했다. 이번 양해각서에는 STX가 USC 산하 어드미랄티(Admiralty)조선소 이전에 대한 설계 및 건설지원, 인력 트레이닝, 조선소 운영 노하우 전수뿐 아니라 STX 핀란드 헬싱키 조선소에 극지선박기술센터(Arctic Shipbuilding Technology Center)를 공동으로 설립하는 내용이 포함되어 있다. STX는 STX 유럽의 핀란드 조선소가 러시아 서부지역과 지리적 근접성이 있고 극지개발 관련 기술 전문성과 노하우도 보유하고 있어 USC사의 파트너로 선정됐다고 설명했다. 이번 양해각서 체결로 STX는 STX 유럽을 통해 선박건조 및 향후 러시아 서부 지역 조선소 현대화 사업에 대한 우선 협상권을 가지게 되어 러시아 조선사업에 진출할 수 있는 기반을 마련하게 됐다. 2) 사르코지 대통령, STX프랑스 정부 차원 지원 나선다 
STX유럽 핵심 계열사인 STX프랑스의 생나제르(Saint Nazaire) 조선소가 프랑스 정부의 적극적인 지원과 함께 지속성장을 이어가고 있다. 니콜라스 사르코지(Nicolas Sarkozy) 프랑스 대통령은 지난 7월 23일 생나제르 조선소를 방문해 생산 현장을 둘러보고 향후 생나제르 조선소의 안정 성장을 위한 정부 차원의 적극적인 협조를 약속했다.
사르코지 대통령은 “2008년 누구도 생나제르 조선소의 장밋빛 미래를 예상하지 않았으나, 한국의 STX그룹이 생나제르 조선소의 장래성을 믿고 투자했다”며 “이후 군용 수송함, 크루즈선 등 잇따른 수주 실적을 올리고 있는 생나제르 조선소는 프랑스의 대표적인 핵심 산업 기지”라고 평가했다. 실제로 생나제르 조선소는 전세계 조선업계가 수주 가뭄을 겪었던 지난해에 프랑스 정부로부터 21,000톤급 규모의 헬리콥터 캐리어 1척을 수주한 데 이어, 올해에는 MSC크루즈와 리비아 국영선사인 GNMTC社로부터 크루즈선을 잇따라 수주하며 2012년 말까지의 일감을 확보했다. 프랑스 정부도 생나제르 조선소가 사업다각화를 통해 안정 성장을 지속할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 계획이다. 사르코지 대통령은 생나제르 조선소를 방문한 이 날 프랑스 정부가 조성한 총 350억 유로 규모의 미래전략사업 투자기금 일부를 미래형 시범선박 건조사업 등의 신규 사업 부문에 투입할 것이라고 약속했다. (14) STX중공업, 바이오매스 열병합발전소와 디젤발전플랜트 수주 
1) STX중공업, 600억 원 규모 바이오매스 열병합발전소 수주
STX중공업(대표이사 여혁종 사장)이 바이오매스*(Biomass) 열병합발전소 수주에 성공하며 신수종 사업으로 적극 추진중인 친환경 발전플랜트사업에 박차를 가하고 있다. STX중공업은 최근 말레이시아 EBE(ECO BIOMASS ENERGY)사와 600억 원 규모의 바이오매스 열병합발전소 건설에 대한 계약을 체결했다고 밝혔다. 바이오매스 열병합발전소는 석탄, 석유 등의 화석연료를 이용해 에너지를 생산하는 기존의 열병합발전소와는 달리 식물, 미생물 등의 바이오에너지를 이용해 전기와 열을 동시에 생산하는 환경친화적인 차세대 발전소 모델이다. 이번 계약을 통해 STX중공업은 설계부터 기자재 구매, 시공까지 일괄도급방식(EPC)으로 프로젝트를 진행한다. STX중공업이 건설할 바이오매스 열병합발전소는 팜오일*을 생산하면서 발생하는 껍데기 등 부산물을 주연료로 사용하게 되며, 완공 후 연간 최대 20만MWh의 전력과 37만 Gcal*의 열을 산업단지 입주업체에 공급하게 된다. 20만MWh는 4만 가구가 1년 동안 사용할 수 있는 규모의 전력량이며 이는 바이오매스 열병합발전소로는 세계 최대 규모다. STX중공업은 2012년 8월까지 말레이시아 사바주(Sabah) 팜오일산업단지에 발전소를 준공할 예정이다. 2) STX중공업, 1,500억 원 규모 디젤발전플랜트 수주 STX중공업(대표이사 여혁종 사장)은 최근 이라크 석유부 산하 최대 국영정유회사인 North Refineries Company(NRC)와 약 1,500억 원 규모의 디젤발전플랜트 건설 계약을 체결했다고 밝혔다. 터키 이스탄불시에서 진행된 이날 계약식에는 NRC사 총괄 부사장인 압둘 가푸르(Abdul Ghafoor)와 STX중공업 김진식 부사장을 비롯한 양사 관계자들이 참석했다. STX중공업은 이번 계약을 통해 NRC가 운영하고 있는 이라크 최대 규모의 정유플랜트에 총 85MW 규모의 디젤발전설비를 공급하게 된다. 이 프로젝트는 설계부터 기자재 구매, 시공, 발전시설 준공과 전력공급을 위한 제반공사 등을 포함한 일괄도급방식(Engineering, Procurement & Construction; EPC)으로 진행된다. STX중공업은 총 85MW 규모의 발전설비 공급을 위해 7.5MW급 디젤발전설비 12기를 이라크 바이지(Baiji) 지역 정유플랜트인 ‘NRC-Baiji’에 설치하게 되며, 디젤엔진은 이 분야 최고경쟁력을 보유하고 있는 STX엔진이 생산하여 납품할 예정이다. NRC-Baiji는 이를 통해 기존의 전력시설보다 높은 발전효율을 얻게 될 뿐 아니라, 향후 증설을 하더라도 충분한 전력을 공급 받을 수 있게 됐다. NRC사는 이라크 내 12개의 정유시설을 보유한 국영기업이며 금번 발전플랜트가 건설되는 ‘NRC-Baiji’는 이라크 최대 규모일 뿐 아니라 국가 주요산업시설로 지정되어 있어 안전, 보안, 품질 등 분야에서 높은 수준의 요건을 맞출 수 있어야 한다. (15) “박흥섭,손병주 氏 대한민국 명장 선정” 현대중공업이 2010년 대한민국 ‘명장(名匠)’ 2명을 배출해 최고 수준의 기술력을 다시 한 번 과시했다. 
현대중공업은 최근 고용노동부와 한국산업인력공단이 발표한 2010년도 ‘명장’에 박흥섭(朴興燮/건조1부, 55세) 기감(技監, 사무직 차장급)과 손병주(孫炳柱/보전2부, 51세) 기감이 선정됐다고 8월 13일(금) 밝혔다. 2010년도 명장에는 모두 21명이 선정 됐는데, 현대중공업은 유일하게 2명의 명장을 배출했다.
명장은 산업현장에서 20년 이상 근무하며 기술 발전에 크게 공헌하고 해당분야에서 최고의 기술력을 가진 기능인에게만 주어지는 기능인 최고의 명예다. 선체건조 직종의 명장으로 선정된 박흥섭 기감은 1973년 현대중공업에 입사한 이래 줄곧 선박건조 분야에 근무하고 있다. 선체건조 기능사, 용접 기능장 등 다수의 자격증을 보유한 그는 선박건조에 관한 최고의 전문가로 해치커버 및 컨테이너 적재 시스템에 관한 국내,국제 특허도 3건을 가지고 있다. 박흥섭 기감은, “평소 현장의 어려운 작업을 용이하게 할 수 있도록 공정,공법을 개선한 노력들이 좋은 평가를 받은 것 같다”며, “명장에 안주하지 않고 국제 용접 자격증에 도전하는 등 앞으로도 계속 자기계발에 매진할 계획”이라고 밝혔다. 손병주 기감은 기계정비 직종의 명장으로 선정됐는데, 1981년 현대중공업에 입사 후 30년 가까이 공작기계 정비 분야에 종사하고 있다. 손 기감은 배관기능장, 기계조립 기능사2급 자격증 등을 보유하고 있으며, 그는 문제 발생 시 외국 기술자가 방문해야하던 수입 공작기계의 정비기술을 국산화하고 체계화한 공적을 인정받았다. 또한 손병주 기감은 다년간 현대중공업 다물단장과 자원봉사단 부단장을 맡아 사회봉사 활동에도 적극적으로 참여하고 있다. 현대중공업은 지난 1986년부터 지금까지 선정된 명장 496명 가운데 21명(재직자 10명, 퇴직자 11명)을 배출했고, 이외에도 품질명장 13명, 기능장 671명, 국제기능올림픽 메달리스트 80명을 배출하는 등 최고의 기능인 양성 요람으로서의 명성을 이어오고 있다. (16)선박안전기술공단, 『하반기 주요업무추진 대책회의』 개최 
선박안전기술공단(이사장 민경태)은 지난 7월 21～23일에 걸쳐 3일간 본부 각팀, 26일에는 전국 15개 지부를 대상으로 영상회의를 통하여 본부 대회의실에서 하반기 주요업무추진 대책회의를 개최하였다.
이번 대책회의는 팀/지부별 주요업무에 대한 상반기 추진실적을 점검하고 이를 바탕으로 미진한 분야의 보완/수정을 거쳐 하반기 주요업무 추진계획을 수립하기 위하여 마련되었다.
특히, 이 자리에서 공단 주축 직원인 3급이상 핵심직원으로 하여금 개인별 추진과제를 선정, 보고하게 하고 선정된 과제에 대하여 중점 추진토록 함으로써 다양한 성과창출이 가능토록 하였다. 한편, 민경태 이사장은 주요업무별 미진분야에 대하여 보완해 나가는 것은 물론 기존의 틀에서 벗어난 창의적인 사고를 통하여 공단 경영목표 달성에 최선을 다해 줄 것을 당부하였다고 밝혔다. 2. 국내 수주소식 일각에서는 올해 하반기 국내 조선산업이 수주잔량과 건조량 감소로 인해 어려운 시기를 보낼 것이라는 전망이 점쳐지고 있다. 지난해를 최저점으로 수주경기가 회복되었지만 생산능력을 감안한다면, 수주량이 절대적으로 부족하다는 분석이다. 게다가 수주 선종도 벌크선 비중이 54%를 차지하고 있으며, 대형 컨테이너선이나 LNG선과 같은 고부가 선박 수주가 거의 이뤄지지 않아 내용면에서 아직 부실하고, 해운시장의 과잉 선복량 리스크(위험요인)가 여전하다는 지적이다. 여기에 과거 주로 중소 조선사가 수주하던 벌크선과 중소형 탱커를 대형 조선사가 수주함에 따라 수주양상이 전반적으로 건전하지 못하다는 의견도 제기되고 있다. 수출입은행은 최근 '조선산업 2010년도 상반기 동향 및 하반기 전망'을 통해 "상반기 중 당초 예상보다 많은 수주가 이뤄졌지만 아직 지나친 기대를 경계할 필요가 있다"고 밝혔으며, 유럽은행의 금융경색이 더욱 악화되어 선박금융이 위축되고 선박수주가 둔화될 것이라고 예상했다. 건조량보다 수주량이 적은 상황이 이어짐에 따라 올해 말 기준 수주잔량은 지난해 말에 비해 약 17% 감소한 4465만 CGT 수준이 될 것으로 추정되는 실정이다. 또한, 국내 신용평가사인 한신정평가 역시 '2010년 산업별 평가방법론'을 통해 수주잔량/연간 건조량 비율이 떨어지면서 대부분 국내 조선업체의 사업위험이 상승할 것이라고 전망했다. 표 3은 7월말 기준으로 작성한 클락슨 자료이며, 표 4는 각 조선업체에서 제공한 보도자료를 기준으로 작성한 국내 조선업체 신조 수주현황이다. |
2010년 8월 국내 조선동향, 국내 조선업계, 하반기 ‘먹구름 전망’에 한숨 ‘푹푹’? 에 대한 통계자료의 상세 정보는
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| 표 3. 수주 잔량(CGT)으로 본 세계 조선 순위(1∼166위)(자료: Clarkson, World Shipyard Monitor)
표 4. 국내 조선업체 신조 수주현황(2010년 8월 20일 기준) ■ 자료출처: 각 조선업체에서 제공한 보도자료 기준(주의: 국내 조선업계의 수주 현황은 월간<해양과조선>에 배포하는 각 조선업체에서 공개된 수주현황을 근거로 제공하고 있으며, 매월 발표되는 Clarkson, World Shipyard Monitor 자료와는 다소 차이가 있을 수 있습니다.) 3. 그 외 참고자료 (1) 상반기 국내 조선통계 1) 수주실적 표 5와 6을 보면, 2/4분기부터 발주가 본격적으로 회복되어 전분기의 2배가 넘는 수주량을 기록하였다. 표 5. 수주량 추이(출처: 한국조선협회) 표 6. 선종별 수주량(출처: 한국조선협회/주: TK에는 COT, PC, CT 포함) 2) 건조실적 표 7과 8을 보면, 2010년 1∼6월 건조실적은 647만 CGT를 기록하였으며, 이것은 전년 동기 대비 6.6% 감소한 것이다. 선종별 비중은 컨테이너선이 35%, 탱커 27.6% 순으로 나타났다. 표 7. 건조량 추이(출처: 한국조선협회) 표 8. 선종별 건조량(출처: 한국조선협회/주: TK에는 COT, PC, CT 포함) 3) 수주잔량 2010년 6월말 현재 수주잔량은 4,042만 CGT로 전년 동월 대비 14.7% 감소했다. 표 9와 10을 보면 선종별(CGT 기준)로는 전년 동월 대비 컨테이너선 비중이 32.4%로 가장 높았으며, 다음으로 탱커, 벌커 순인 것으로 나타났다. 표 9. 수주잔량 추이(출처: 한국조선협회) 표 10. 선종별 수주잔량( 출처: 한국조선협회/주: TK에는 COT, PC, CT 포함) ■ 무단전재 & 재배포 금지 Copyright ⓒ 월간 [해양과조선] |
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